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融资斗法如果说能否量产交付是对造车新势力的生死考验，那么融资能力则是造车者们是否有资格参与考验的前提。生死路上，拿钱的速度就意味着量产的速度，正因为如此，造车新势力的融资大戏也异常精彩。记者梳理发现，截至目前，排名前十的造车新势力融资总计已超过了700亿元。其中，奇点汽车目前累计融资金额达到170亿元；蔚来接近150亿元；威马达到120亿元；小鹏累计超过100亿元；爱驰为70亿元；游侠约为62亿元……这些资金背后不乏百度资本、阿里巴巴、富士康、IDG资本、高瓴资本等重磅投资者。有消息称，蔚来汽车正在为IPO做准备，计划在公募市场筹集更多资金。

值得注意的是，从公告下调管理费产品的客户结构看，根据2018年基金年报数据，长安货币、中金衡优、长信改革红利、景顺长城泰安、中邮定开债、易方达纯债、申万菱信多策略的机构投资者持有比例在38%至99.9%之间。上述降低费率的基金不排除是机构定制产品。

实际上，在尚未披露三季报之时，有不少蛛丝马迹就可以预见上述情形的出现。比如圣邦股份在8月5日就有特定股东减持计划披露，公司股东IPV Capital I HK Limited发出清仓信号（持股3.63%，表示减持不超过3.63%），甚至在10月31日还有特定股东CV VI HOLDING， LIMITED，同样有计划的清仓（持股4.25%，表示减持不超过4.25%）。武汉凡谷8月20日就接到控股股东、实际控制人之一孟庆南的减持计划，涉及股份数1100万股，随后在9月19日又披露了股东深圳市恒信华业股权投资基金管理有限公司-平潭华业价值投资合伙企业（有限合伙）拟减持的公告。另外翻开博思软件的公告，也能看到在数月里公司发布了数次董监高减持计划的公告，而这些，都是筹码松动的信号。

另外，通过收购有资质的企业的造车新势力则有电咖汽车、威马汽车等。今年7月中旬，天津一汽宣布转让一汽华利100%股权，业内外猜测，一汽合作伙伴拜腾汽车或将为了生产资质成为买家。不过，在记者的求证过程中，拜腾汽车方面并未给予正面回应。每每提到代工及资质问题，李斌都坚定地表示，蔚来并不在意资质。在蔚来上海中心开业仪式上，他再次向记者表示，购买一个资质并不是蔚来愿意去做的事。“以蔚来今天的状态，想要买一个资质的话确实容易。但我们还是认为与江淮的合作才是真正的创新，大家可以把精力聚焦在各自擅长的领域。”

据悉，2015年3月至2018年4月期间，中国信达累计在淘宝资产处置平台发布招商项目1685个，组织线上竞价场次815次，实现项目成交533个；组织竞价成交的项目起拍价总计207.37亿元，成交价总计达228.97亿元，溢价21.6亿元，溢价率达10.42%。

更重要的是，检察机关捍卫司法正义，有助于激励公众见义勇为，也有利于公众塑造法治信仰。公平正义并不抽象，更不虚无，正是浸润在一个个司法案件中，体现在审判机关、检察机关依法独立公正行使审判权、检察权中，也演绎在司法机关回应人民群众对司法公正公开的期待中。